Alle fordele og ulemper ved de nye tog i Moskvas metro

På fredag i Moskva startede bedst i universet af et S-tog. Mindst borgmesteren i sin tale, forsøgte at overbevise alle i dette. I bedste tradition for innovativt produktdesign, næsten hele toget punkteret med skærme og lysdioder, mod hvilke faktiske præstation fade.

Godt

De gennemgående passage

Endelig begyndte vi at lave one-stop! Dette er måske den største fordel ved den nye sammensætning. På grund af den øgede kapacitet, og bare blev mere praktisk:

I Moskva allerede igennem flere kompositioner blev skabt generelt for Baku, og med dem var en interessant problem: lufttegn i begyndelsen af toget, men i sidste ende, han havde et sted at gå ... denne gang var ikke tænkte, hvorfor havde problemer med dørene - de udøvede et stort pres. De siger, at problemet er nu elimineret, men det er - jeg ved det ikke). Sandsynligvis bare på grund af klimaanlæg.

håndlister passager i

Du er nødt til at være en moskovitiske 80 niveau, til at stå på jorden i nærheden af døren og faldt ikke - i midten af skinnen, indtil det ikke var, og føringen i metroen til tider flot. Ære være Gud metro - er endelig på dette sted var der håndlister. Plus, kontaktpunktet er gummibelagt, gribe efter dem var rart og varmt:

Døre er bredere, mens mellemrummet - mindre

En anden plus nye biler - øget blænde døre er nu ramming i Vyhino vil være mere bekvemt! blev afholdt Selvom to mænd på et tidspunkt i de gamle tog, fordi de er nye:

har udvide mellem døren og platformen. Godt, men det ser lidt kollektiv, selvom platformen stadig er det ikke så meget:

Stroke

Tog rider glattere og mere støjsvag end tidligere modeller Mytishchi plante, selv fra overgangen er ikke skræmmende lyde. Men indtil glat Skoda og andre udenlandske tog er stadig langt væk.

Navigation døren

Toget er i stand til at foreslå, hvilken side exit - i programmet display pile tilføjet:

Display station var renere og pænere - tilsyneladende, fabrikken endelig hørt med designere:

Det lys

Belysningen i toget kan betjenes i to tilstande: dag og nat. Jeg vil ikke sige præcis, hvad slags lys på billedet, men den samlede tur er rart. Men brandalarm sticks er ikke rart:

PR

Meget cool at Department of Transport aktivt energisk at fremme denne begivenhed. Her er det vigtigt ikke den kendsgerning, at de nye tog, men snarere en liste over den offentlige transport i lyset af nye biler:

Dårlig

næsepartiet

Igen, detaljerne i alt Byttet. Det var nødvendigt, så at besmitte udseendet af toget lysdioder. Hvorfor ikke bare gøre logoet baggrundslys hvid, ligesom Eplan? Hvorfor fokusere på passagertransport oplysninger: nummer på toget og retning?

På grund af alle disse skærme toget opfattes som en stand i butikken Eldorado:

Jeg vil gerne tro, at med tiden vil blive fjernet fra næsepartiet inskriptioner Moskva - det er klart, at de er unødvendige og har været fast i sidste øjeblik. Om banalitet af navnet selv ikke ønsker at skrive.

Windows

På den side er meget iøjnefaldende små størrelse vinduer. Tog direkte råbe om det, og det er dårligt. Heldigvis kan tunnelen ikke se det, og åbne dørene ikke så indlysende - ikke alle passagerer vil bemærke.

Billeder toget layout med ENEA

Fra den afrundede form til venstre strenge rektangler. Jeg synes det er et skridt tilbage og forenkle. Har sin egen skønhed i de afrundede åbninger:

Mærker angreb

Hvis du troede, at den ekstreme innovation og branding over, så her er der salon:

Glad én - toget vil køre i Violet metrolinje, så tilgængelighed ikke vil være nok, og rejer vil ikke være som en torn i øjet. Men den meget lyst til at proppe i nogen del af logoet er allerede irriterende.

opladning

Togene var yusb opladning. Det synes en fin lille ting, hvis du ikke tager hensyn til placeringen af 4 stik på de steder for 2 personer. Tilsyneladende vil det kæmpe for havnene og evnen til at komme tæt med telefonen:

Personer med opladning vil blokere adgangen til skærmen, men mere om dette senere

Et andet problem - opladning kun 0, 5A. Har du lyst til at oplade telefonen? Ride langs linje 3 timer:

Monitorer

Toget proppet skærme. Det blev proppet. Den første - til navigation, men kun i metroen. Scheme øvrigt, uformel.

Sagen er dyre og ubrugelige - i et øjeblik af en sådan sejlads kan bruge bare én person. Men hvad man skal gøre - embedsmænd som alt er nyt og innovativt, selv om dette er unødvendigt eller ikke ønskes:

Til sammenligning blev en traditionel væg diagram hjælper til at opbygge en rute rundt ad gangen:

For det andet - små skærme under loftet for annoncering:

Nu, uventede øjeblik - skærme vippeporte til direkte visning til andre stationer og sporvogn nr. Måske ikke nok skærme, og måske et ønske om at gøre godt. Det er en skam.

I almindelighed

Den nye tog - det er godt. at fjerne den overskydende fra snude af toget design til at være diskret og mindre irriterende, og vil være meget godt. Ikke for ingenting på alle video udsmeltningsvirksomheder og tog uden et juletræ foran