Hvordan fly L-410 i Tjekkiet

• Hvordan fly L-410 i Den Tjekkiske Republik

En 410-CIP-E20 - universal tomotorers fly tjekkiske produktion for lokale luftledninger med plads 19 passagerer. Designet til at operere på uforberedt jord, græs, sne grunde og flyvepladser med korte landingsbaner (ca. 600-700 meter), at i virkeligheden, gør det et fly i kategorien "Off-Road".

Den første flyvning af A-410 blev lavet April 16, 1969. Sovjetunionen var den vigtigste kunde af flyet. Hertil kommer, L-410 Distribueret i Brasilien, Bulgarien, Ungarn, DDR, Libyen, Polen.

På trods af, at fabrikken er beliggende i Tjekkiet, betragter han sig selv en del af den russiske flyindustri: begrundelsen for dette blev fastsat i landets udviklingsplan og mange års drift historie. Som af 2012 i verden, der opererer mere end 400 fly L-410.

Virksomhedens produktion område "Aircraft Industries" i Kunovice, Tjekkiet.

Plant "Aircraft Industries", bedre kendt under navnet Lad Kunovice, ligger 300 km fra Prag. Anlægget beskæftiger 920 mennesker.

Virksomheden producerer fly til fuld produktion cyklus - har deres egen linje af overfladebehandling af materialer, maling produktion, maskinværksted, montage butik, tegnestue og lufthavnen.

Butikken A-410 produktion fuselage dele. På virksomhedsniveau er der en udvidelse og modernisering af produktionen - lysegrønne tilbehør designet til produktion af en ny generation af fly L-410 NG (New Generation).

Proizvodtsvennaya plante kapacitet på 16-18 nye fly om året. Ca. 80% af flyets leveres i russisk. I løbet af de seneste fire år i Rusland leverede 35 fly.

Fremstilling af dele på fræsning bearbejdningscenter CNC franske firma Creneau.

Skrabning før formdele

formdele på pressen

nedtræde tryk

Konstruktionsbeskrivelsen - tegning interceptor

Fremstilling af vingen spar på en 5-akse fræsning med et CNC bearbejdningscenter.

Ved fremstilling af den russiske duralumin produktion af JSC "Kamensk-Uralsky Metallurgical Works". Den samlede andel af komponenter fra Rusland på et fly L-410 er omkring 15% - det er den arv, at luftfartøjet blev udviklet ved kendelse af USSR og med deltagelse af sovjetiske designere.

Fremstilling vingepanel

Montering af den forreste del af vingen

Kvalitetskontrol af nitning på vingen af et fly

På et plan A-410 er omkring 185.000 nitter af forskellige typer og størrelser

nitte operation i den midterste del af kroppen

Montering af gulvplader

Fremstilling af den bageste skrog

Fremstilling af dele motorindgangen

Fremstilling af dele indløb til flyvemaskine SASA CN-235 produktion samarbejde.

Desuden er planten udføres af et samarbejde med Boeing for Boeing 787 fly.

Montering transportbånd fly L-410 UVP-E20. Beliggende i en af de nye bygninger af planten, oprindeligt udviklet til produktion af L-610.

I den ene halvdel af bygningen er der to linjer L-410 produktion af nye fly i andet halvår - shop service fly kommer ud af drift.

Samtidig omkring 10 fly er i montage shop. I begyndelsen af linjen malerværkstedet kommer skrog, fløj, end kampvogne og hale.

I slutningen af linjen er de planer, der går prøveflyvninger og forberedelse til forsendelse til kunderne. Over sin historie har anlægget produceret mere end 1.150 fly af A-410. Mere end 850 af dem er blevet leveret til operatører i Sovjetunionen.

Processen med efterbehandling luftfartøjets bagagerummet i stævnen samling efter det elektriske

Samling af nødudgange

flyets næse med et serienummer 2915. Synlig vejrradarudstyr antenne. Åbent dør nasal bagage.

Installation af avioniksystemer i cockpittet. Som en del af flyelektronik traditionelt tilstedeværende russiske producenter enheder

Den elektriske installation i flykabinen

Installation ledningsnet

Installation af elektriske ledninger på vingen af en flyvemaskine i nacellen

Air Pyatilopostnye AV-725 skruer (firma Avia Propeller) med GE H80-200 motor gør et nyt fly motor L-410 UVP-E20. Det ligger i januar 2013 for alle nye fly og er certificeret af EASA og Interstate Aviation Udvalg russisk.

Unge i produktionen er ikke ualmindeligt, herunder på grund af tilstedeværelsen af deres egne erhvervsskoler er ikke det område af anlægget.

Gennemsnitsalderen for de ansatte - 44 år.

Arbejdet med motoren GE H-80, der holdes af en repræsentant for firmaet GE Aviation Tjekkisk, Prag (tidligere fabrik Walter).

Stage endelige samling tager omkring fem måneder - det er den dyreste del af produktionen såvel som i forbindelse med sine fly påmonterede motorer, chassiser og alle flyelektronik, hvor hver enkelt enhed kan koste 100-250 tusinde euro ..

Den samlede varighed af produktionen flyet cyklus fra produktionen af de første komponenter i skrog inden udgangen af flyvningen testen tager mindre end et år.

cockpit fly L-410 UVP-E20.

Flyet er fuldt udstyret til instrumentflyvning, det har en sofistikeret system af advarsler om farlige terrænnærhed (GPWS) og kollisioner i luften (TCAS II). En 410 er designet i det metriske system (ikke inches), hvilket er en undtagelse i den vestlige fly.

Denne type fly har været brugt i mange år som en udstødning til pilotuddannelse i Sasovo Flying School of Civil Luftfart (Ryazan regionen.).

Pre-forberedelse til flyvning. Stanislav Sklenarzh - Chief Test Pilot Plant.

under vingen af flyet for at se s. Moravia Uherský Ostroh

Flyet A-410-CIP E20 Guyanas.

Luftfartøjer til eksotiske lande har ofte lyse farve mindeværdig.

Behandling med bøjninger. Praktisk loft - 8000 m

Sunset vletno landingsbane. L-410 fly kan lande på striben som en hård overflade, og på græs, jord og sne. UVP i flyet navn er russisk forkortelse for "kort start og landing", som også minder rødderne af den russiske fly.

New Castle Svetlov (1480), byen Bojkovice.

Den middelalderlige gotisk borg Buchlov (XIII århundrede) ligger 10 km fra byen Kunovice.

Buchlov Slot er et af de smukkeste slotte i Sydlige Moravia - den sydøstlige region i Tjekkiet.

Velegradsky Monastery (XIII århundrede) - en af de store pilgrimsfærd kirker i Tjekkiet. I 863 - 866 år. i Velehrad vi boede og prædikede de kristne Sankt Cyril og Methodius.