Hong Kong Metro

Hong Kong har en meget avanceret transportsystem, herunder offentlig og privat transport. Mere end 80% af ture Hong Kong folk gøre med offentlig transport.

Det offentlige transportsystem omfatter metroen (MTR), intercity og forstæder elektriske tog (KCR), en busforbindelse, færgeforbindelse mellem øen og fastlandet del af byen, samt de tilstødende øer, sporvogn og tovbaner, der forbinder byens centrum til Victoria Peak. Det er også bruges som et transportnet rullende fortov - rullende fortove og rulletrapper - ligesom en kombineret rulletrappe forbinder den nederste terrasse med top Hong Kong øen.

for at bruge den offentlige transport i Hong Kong - en fornøjelse. Alt er gennemtænkt til mindste detalje, den perfekte navigation, som vi stadig gerne månen, et behageligt miljø for mennesker med handicap, rene og ryddelige. Og mennesker. De er venlige, formoder jeg.

Logo Metro på Hovedbanegården. Separat indgang forhal i midten er der ikke meget, de normalt integreret i detail-og kontor-centre. Hver station har flere indgange, og mindst én af dem er udstyret med en elevator for handicappede, som forbinder platformen til lobbyen.

En af indgangen lobbyer Jordan station. Bredden af trappen er smallere end vores sædvanlige vejunderføringer.

At en sådan smal afstamning. Generelt ser det ud til, at i Hongkong, alle af 1, 5 gange længere og tyndere end vores. For at forhindre Pandemonium af mennesker på trappen markeret med guider (højrestyret). Vær opmærksom på de taktile fliser for svagtseende. Hun er smuk!

Rulletrapper på Wan Chai station.

Vi går ned i undergrunden og komme til billet maskiner. I Hongkong metro, der er tre kategorier af passagerer til at betale for rejse: studerende, voksne og modtagere. Børn under tre år får lov til at bære gratis.

Tager nogen station for begyndelsen af ruten, alle andre falder i forskellige "zoner" satser, afhængigt af afstanden fra den første station. Hvis start og slut-stationer tilhører samme takst område, billetprisen er uafhængig af geografisk langt fra hinanden, men hvis stationerne tilhører forskellige zoner, billetprisen stiger med stigende afstand mellem dem, især hvis rejsen omfatter krydset Victoria bugten.

voksen Billetprisen varierer fra 10 til 200 rubler afhængig af afstanden. Nedsat gebyr er normalt halv størrelse. Fotografiet viser automater til en enkelt tur billetter. I alt er der 3 typer af billetter:

- 1 billet til en tur til en bestemt station

- kontaktløs Octopus kort

- billetter rejse

Billet eller Octopus kort kan købes i billetautomater eller på billetkontoret. Kreditkort accepteres, når de køber billetter kun på Airport Express.

1 tur billet. Han havde brug for to gange - for passage af stationen, hvor billetten er købt, og at indtaste destinationen stationen.

I dette tilfælde billetten er ikke en engangs-, som vi har i Moskva. Snarere end at flyve i en stor sort spand sæde spises tælleapparatet ved afgangen. Så han igen ind billet maskiner.

Octopus Card - en kontaktløs kort, som bruges i det elektroniske betalingssystem i Hongkong. Octopus kort blev udstedt i september 1997 til brug i undergrunden, men efterfølgende blev udbredt og bruges nu overalt: i butikker, restauranter, caféer og andre institutioner, som et middel til elektronisk betaling. Det er pokkers praktisk! Octopus kort opererer efter princippet om Radio Frequency Identification, det giver indehaveren ret til at identificere det uden at fjerne det fra taske eller pung, lige nok til at bringe på en kort afstand til læseren.

Priser i Hongkong metro er lidt lavere ved brug af Octopus kort, end når der anvendes en konventionel billet, den eneste undtagelse er Airport Express Line. For eksempel, udgifter til tre-minutters kørsel fra Admiralitetet til Tsim Sha Tsui på tværs af Victoria Harbour ved hjælp af Octopus kortet er 30 rubler, og med almindelig engangs billet - 34 rubler.

Når man læser kortet på tælleapparatet viser oplysninger om omkostningerne af den sidste fangstrejse (output) og det resterende beløb i kontoen midler. Alle tosprogede.

rejse billet giver ret til ubegrænset rejse i Hongkong metro i en måned på alle strækninger undtagen Airport Express, samt ture til førsteklasses vogn østlige linje og MTR busser. Hver billet koster 1700 rubler og sælges på box office metrostationer. Turist billet skal bruges inden for 30 dage fra udstedelsesdatoen.

arkitektur og design kan MTR rent utilitaristisk formål. Udsmykning stationer næppe betalt opmærksomhed, de fleste af stationerne af samme type og væsentligt adskiller sig kun i farven. I denne forbindelse den centrale Moskva metrostation, som altid foran resten.

Pink håndlister

Stratagem rulletrapper.

Beskyttende kuber at passagererne ikke rider på røven med lysbilleder.

Over platformen indstille resultattavlen, som viser tiden indtil næste toget og endestation (for at undgå forvirring retning).

Intervallet for togkørsel 2 gange mindre end i Moskva. Fra 2-3 minutter til 10. I forventning om toget mennesker linet op i en pæn kø foran glasdøre, der adskiller platformen fra sporene.

Kryds mellem linjerne i Tsuen Wan District og Kwun Tong District, mellem linjerne Island og Chonkuanou samt mellem linjerne i Kwun Tong District og Chonkuanou er cross-platform, hvor en passager forlader toget på den ene side af platformen, får i toget den anden linje på den anden side (som vi gør på Kina-byen). Kryds bliver mere komfortabel for passagererne, de nu ikke behøver at skifte gulve stationer i forskellige linjer. Sådan trafikstyring fungerer, når en overførsel hub omfatter to platforme, som hver især forskellige toglinjer ankommer, bevæger omtrent i samme retning.

Når passagererne i høj grad på platformen efterlader en speciel person, der administrerer skarer under landing og tillader ikke kaos.

markup for kø og ordentlig taktile fliser.

På de fleste stationer installerede glas vinduesramme. På grund af disse flapper har tilstedeværelse på platformen bliver mere sikker, de forhindrer folk i at falde ned på sporene. den primære motivation var imidlertid at adskille station fra tunneler, tillader betydelige energibesparelser i ventilation tunnel og klimaanlæg. På platform væggene hænger store reklame-TV.

Alle tog på de strækninger i Kwun Tong District, Tsuen Wan District, Island Tunchhun, Airport Express og Chonkuanou består af otte biler. Subway biler, tog, undtagen Airport Express og den første klasse vogne Øst linje, har en høj kapacitet og passagerkapaciteten.

vogne klasse "standard" har fem brede døre på hver side.

Ifølge den årlige passagertrafik, som i 2012 beløb sig til 1,443,735,000 mennesker MTR tager 4. plads i Kina og 10. i verden. Den gennemsnitlige passagertallet per dag beløber sig til omkring 4 millioner mennesker (dette er 2 gange mindre end i Moskva).

Systemet fungerer kabine klimaanlæg og ventilation. Nogle gange så hårdt, at han blæser ud af halsen. På metal gelænder har en særlig skridsikker belægning.

tog hastighed når 100 km / t.

Ud over konventionelle ordninger under jorden, i mange formuleringer, der er naddvernye destination tegn, som viser den aktuelle placering af toget og dens bevægelsesretning.

Navnet på stationen.

Vi forlader bilen. Så det sjove begynder - navigation.

Ved hver station forhal hænge detaljeret ordning for hvert niveau, samt et bykort i nærheden af metrostationen. Hver udgang er identificeret af det latinske alfabet.

Et eksempel på kort over byen omkring stationen Yau Ma Tei. Alle objekter er inddelt i kategorier (hoteller, butikker, skoler, og så videre). De vigtigste objekter er duplikerede billeder.

Scan hovedbanegård.

Tættere. Kun de første par sekunder bange og forstod ikke.

For turister er der et særligt punkt med computere og gratis vayfay.

Du kan se kort over byen, skrive et brev, eller endda spille.

Tildel et brev til hver udgang - det er genialt!

På den anden dag blev jeg vejledt af eventuelle fremmede stationer og vejkryds i Hongkong metro hurtigere end i Moskva.

Udbytte i byen.

I begyndelsen af 2012, metrolinje netværk udgjorde 210, 6 km spor og 152 stationer, herunder 68 letbane stationer. Hongkongs metro består af ti linjer: Island, Tsuen Wan, Kwun Tong, Tseung Kwan O, Tung Chung, West Rail, East Rail, Ma På Shan og Disneyland Resort samt Airport Express.

Express Lufthavn. Intet er mere bekvemt endnu ikke mødt i mit liv. På Hong Kong og Kowloon-stationer, kan du tjekke ind, aflevere din bagage og lys komme til lufthavnen.

På Hongkong station fik vi en taxa fra hotellet. Leje 50 meter deres poser til check-in skranker og bestået bagage. En anden 50 meter, to etager i elevatoren, og her er vi på toget.