9 biler, i stand til at køre uden fører

Van, for at komme fra Europa til Shanghai, "guglomobili" motorcykel uden en rytter, 9-tons lastbil, stødte på en almindelig busk, og andre ledere af bilindustrien

"Lidt mere, og bilerne, i stedet for at hjælpe føreren navigere og manøvrere sikkert, bare smide ham ud af doughnut som den mest upålidelige element i systemet. I løbet af de seneste to årtier, for det det er blevet gjort en masse, det sidste enkeltstående Lexus fra Google, fik ret til at køre på vejene i Californien, er blot ét eksempel. Hvor hurtigt vil komme i fremtiden, og hvordan det vil se samarbejde "nye biler" og folk? En oversigt over hvad hoved og andel i denne sektor, bil og Internet virksomheder, universiteter og laboratorier, en simpel private operatører, vil bidrage til at forestille sig, hvad kan vi forvente næste.

Toyota Prius fra Google: den første robot-bil-in-law

9 biler, i stand til at køre uden fører

I marts 2012 i Nevada - den første af de amerikanske stater - trådte i kraft en lov, der tillader kørsel på motorvejen "køretøjer, der bruger kunstig intelligens, sensorer og global positioning system til at bevæge sig på egen hånd, uden aktiv indgriben fra føreren, mand." Chaufføren i denne lov betegnet som "operatør" og grundlag, selv om den "fysisk til stede" i bilen: så længe personen ikke Google biler ikke køre på vejene. Ud over den sædvanlige rettigheder "operatør" skal have et særligt dokument, der beviser hans evne til at styre det er en robot, ikke en maskine.

Ikke-udstedt bil uden fører - med en rød baggrund og et symbol på uendelig (når at starte kommerciel brug af køretøjer, vil baggrunden skifte til grøn). I maj 2012 blev den første i den autonome køretøj, der er udstedt til "Toyota" fra Google. Ud over dets værelser kan findes på et stort cirkulært lasersensor på taget - det erstatter førerens øjne. En første test af de syv "Toyota" selskab holdt tilbage i 2010: derefter de kørte mere end 220 000 km.

Vislab: tre måneder fra Milano til Shanghai

9 biler, i stand til at køre uden fører

Laboratorium Vislab er baseret i Parma, og siden starten af ​​1990'erne har været "kunstigt syn" og dens brug i motorkøretøjer, i stand til at køre uden fører. Udstyret med bil Piaggio Porter (samle dem i England) i 2010, han rejste længden af ​​tre måneder, hvor avancerede uden en driver fra Milano til Shanghai. Travel blev opkaldt Intercontinental Challenge. Vogne bogstaveligt dækket med en bred vifte af udstyr: kameraet bag forruden og sider, tre laser scannere på den forreste kofanger, midt og side af scanneren, plus en kæmpe solpanel på taget - bilerne var helt "på farten el." Sly italienere lidt forenklet deres skræmmende opgave: Biler blev inddelt i par - hver af dem har været den førende bil, hvor føreren lejlighedsvis gribe ind i ledelsen og drevet, som fokuserede på at ride videre og gjort deres egen 100% af vejen. I august 2010 campingvognen besøgte Moskva, og af faldet kom til Shanghai.

Robotten lastbil TerraMax, naturelsker

9 biler, i stand til at køre uden fører

Opfinderne af robot maskiner er ikke blevet skilt, de har et punkt til at samle - en verdensomspændende konkurrence DARPA Grand Challenge. For første gang blev det afholdt i Mojave ørkenen over adskillige sydlige amerikanske stater i 2004. Så ingen af ​​de robot-maskiner ikke nå målstregen 240 kilometer lange rute. Men det følgende år lykkedes at gå hele ruten er en af ​​de klareste og største repræsentanter for familien af ​​"autonome køretøj" - en lastbil Terramax, udviklet af Oshkosh Corporation, baseret i Wisconsin, og italiensk Vislab. Gør det udtrykkeligt med militær partiskhed - er den naturlige rækkevidde af bilen uden fører. Det største problem i konkurrencen om ham blev lidt Tumbleweed buske, befandt sig på vejen: en kæmpe lastbil, finde dem til din laser øje, forsøger at omhyggeligt køre rundt hver af dem, og disse manøvrer varede i lang tid. Som et resultat, den gennemsnitlige hastighed TerraMax var mindre end 17 km / t, og selv om han er færdig, er der ikke uddeler ikke modtaget. Vægt Terramax, som om der kommer ud af en Stephen King historie om rabiate lastbiler - lidt mere end 9 tons.

Maskinen-VAMP: en af ​​de første robotkøretøjer

9 biler, i stand til at køre uden fører

Vamp var en af ​​de første biler, der kunne gå uden fører. I sin skabelse blev overværet af universitetet i München, og Mercedes-Benz, kom turen i 1990'erne. Det største problem, så var hurtig nok til at skabe den "hjerne" af bilen billede af virkeligheden. For sin gennemgang blev kun 4 kameraer bruges, men for at kunne behandle deres billeder skulle installeres i 500-th "Mercedes" 60 computere, der arbejder parallelt - disse var den daværende magt. Om navigation beslutningstagere er ikke specielt tænkt - det vigtigste var bare at lære bilen er sikkert at køre. I 1994 i området ved Charles de Gaulle-lufthavnen blev arrangeret præsentation: to biler med "chaufføren bare i tilfælde", og gæster af begivenheden rejste 1000 km 3-sporet motorvej med en hastighed op til 130 km / t. De har vist sig at genopbygge fra bandet på striben og overtaking andre biler (robot hver gang advaret om den kommende manøvre og startede ikke det uden godkendelse af driveren dozhdavlis-menneske). Nu vamp udstillet i Deutsches Museum i München.

Gibdirny Lexus RX lærer at ride under vanskelige forhold

9 biler, i stand til at køre uden fører

Benzo-elektriske Lexus - den seneste af de modeller, som Google scanner deres teknologi. Test begyndte et par måneder siden. Bestem deres placering, "forståelse" af, hvem og hvad der er omkring - alt dette som helhed bestået scene. Den aktuelle opgave - at lære at køre bil gennem sneen, til at manøvrere i en zone, hvor byggeriet er i gang, samt hurtigt og korrekt reagere på en række ikke-standard trafiksituationer. Mens du sidder i bilen for hver ride to operatører, men Google vil frigive snart på vej allerede tom bil. Fra midten af ​​august i år blev indspillet kun én ulykke med en robot maskine, og dens gerningsmanden var en mand.

Vseberlinskoe taxi MIG

9 biler, i stand til at køre uden fører

MIG står lige - MadeinGermany. I virkeligheden er dette ikke en maskine, men et helt system udviklet af Open University of Berlin (Freie Universität Berlin) og ligner den kommende rute taxa. Præsentationen fandt sted i 2010. Menneskelig kontakt er som følger. Han kalder bilen fra enheden, der overfører placeringen af ​​den, der ringer. Maskinen er den bedste vej til hans fremtidige rytter og fortæller om den kører op snart. Hovedidéen i opfinderne til de samme auto-taxier kunne samle op på vejen og levere et par personer, der rejser sig i samme retning. Udviklerne hævder, at brugen af ​​denne teknologi i hele byen vil reducere antallet af biler på gaderne i fem gange. Det antages, at rytteren er mulighed for at "slukke for automatisering og køre bil i den gamle måde." Sensorerne producerer et tredimensionelt billede af det omgivende elektronisk hjerne af bilen - det ligner den vigtigste helten i "Terminator".

Maskiner robotter Ultra i Heathrow lufthavn,

9 biler, i stand til at køre uden fører

I efteråret 2011, Heathrow Lufthavn annonceret i begyndelsen af ​​brugen af ​​køretøjer uden fører til at tage passagerer fra parkeringspladsen til terminalen: i modsætning til den allerede kender til lufthavne anhængere mini-metro, kan disse elbiler rider ikke på sporene, men bare på fortovet og på egen hånd til at ringe i en mini-site parkering. Han udviklede deres University of Bristol. Den 5. terminal 21 driver sådan maskine, hver kan bære fire passagerer med bagage og accelererer til 40 km / t. For ensartet fordeling af maskiner på det område af terminalen overvåger en central computer. For passagerer denne service er gratis. Parkeret ULTRA de skal ringe til touch screen terminal punkt - den ene eller den anden eller parkering terminalbygningen. Dørene åbnes i undergrunden, og inde i det er nødvendigt at skubbe yderligere to knapper - Luk døren og gå.

Volkswagen med "midlertidig autopilot"

9 biler, i stand til at køre uden fører

Volkswagen nærmede problemet med robot-maskiner pragmatisk: skabt TAP-system (Midlertidig Auto Pilot, "Cruise for en dag"), som gør det muligt for bilen at bevæge sig uden at føreren ikke altid, men ofte - på motorvejen automatisk kontrol over situationen ved hastigheder op til 130 km / h. Systemet er en slags overbygning på det eksisterende adaptive fartpilot, støj overvågningssystem side, og så videre. N. For at implementere det, måtte jeg tilføje et dusin kameraer og sensorer. TAP blev præsenteret i 2011. Machine opretholder automatisk en sikker afstand til forankørende trafik, holder midt på sin bane og bremse før kurver motorvejen. Manden i bilen er stadig den vigtigste - hans (fornuftig) bil handling hørte i første omgang, computeren kommandoer - i den anden. Systemet er udviklet inden for rammerne af pan-europæisk forskningsprojekt HAVEit (højt automatiseret Køretøjer til intelligent transport).

Hvorfor motorcyklen Ghost Rider ikke falder

9 biler, i stand til at køre uden fører

Arbejdet i studerende fra Berkeley Anthony Lewandowski, der sammen med en lille gruppe af ligesindede mennesker skabt en motorcykel, der kan gå og blive vejledt i rummet riderless. Ved konkurrencer DARPA autonome køretøjer i USA, var han den vigtigste favorit af offentligheden. Ud over den navigationssystem og konventionelle sensorer havde det også at tilvejebringe et stabiliseringssystem i det lodrette plan. Den nøjagtige rute DARPA deltagere rapporterede kort før starten, og det er simpelthen et sæt koordinater, så at forberede bilen til en bestemt rute, for at få ham til at huske alle de forhindringer - det er umuligt. Ghost Rider ramte et hegn, mødte ham på vejen, men det lykkedes at overleve (hvis balance er tabt fra kroppen forlænger benet, som ikke tillader motorcyklen til at falde, det stopper, og derefter kan gå på). Nu motorcykel Lewandowski - en af ​​de udstillinger af National American History Museum.