100 års russisk luftfart

August 12, 1912 betragtes som den dag i Air Forces i Rusland. I Sovjettiden de havde ingen lige i antallet af kampfly som en "luft skjold" var pålideligt dække "store flåde" af Sovjetunionen.

I dagens gennemgang af de 15 mest bemærkelsesværdige indenlandske fly og helikoptere, at den berømte "Ilya Muromets" overraske maskinen med en kæmpe tank på taget. Ifølge Forbes Magazine.

100 års russisk luftfart

"Ilia Murometz" (1913)

Verdens første passagerfly og den første russiske bombefly.

Produceret mere end 80 eksemplarer.

100 års russisk luftfart

"Ilya Muromets" (C-22) - er den almindelige betegnelse for flere serier af massivt træ firemotorede biplan, produceret i Rusland ved den russisk-baltiske vogn fabrikken under 1913-1918 toårige. Den blev udviklet under ledelse af Igor Sikorsky.

100 års russisk luftfart

Aircraft "Ilya Muromets" var grundlaget for bombefly af det russiske imperium under Første Verdenskrig og blev en af ​​dens symboler.

100 års russisk luftfart

Ved indgangen til historien Airforce Luftfart er den vigtigste funktion af intelligens. Efter fremkomsten af ​​den berømte "Ilya Muromets" Igor Sikorsky begyndte at udvikle langtrækkende luftfart. Fotoet "Ilya Muromets" fra den centrale russiske Air Force Museum i Monino.

I 2 (S-2, 1928)

En af de mest populære fly i verden.

Produceret: mere end 33 000 eksemplarer.

U-2 - en typisk biplan med slagvolumen på 100 liter. a. Det er almindeligt anvendt i landbruget, kommunikation og andre områder.

100 års russisk luftfart

Med starten af ​​anden verdenskrig de tilgængelige muligheder standard U-2 begyndte at omforme lunge nat bombefly. Efter døden af ​​Polikarpov i 1944. Flyet til ære for sit ophav omdøbt Po-2. Det blev bygget i serie indtil 1953.

100 års russisk luftfart

blev oprettet som et træningsfly for masse træning af sovjetiske piloter under Anden Verdenskrig 2 On-berømt takket være flyve det til kvindelige piloter. 23 lotchitsam, kæmpede på U-2 blev tildelt titlen Sovjetunionens Helt.

100 års russisk luftfart 100 års russisk luftfart

I-16 (1933)

Symbol af førkrigstidens sovjetisk luftfart, verdens første high-speed nizkoplan med optrækkeligt understel.

Produceret: 19 292 kopier.

100 års russisk luftfart

I-16 var den vigtigste kampfly af den sovjetiske luftvåben på tærsklen til og under den første periode af den Store Fædrelandskrig. Det sidste fly blev taget ud af drift i 1952, Air Force Spanien, hvor bilerne blev leveret af Sovjetunionen under borgerkrigen 1938-1939.

100 års russisk luftfart

ANT-20 "Maxim Bitter" (1934)

Den største flyvemaskine af sin tid til at lande chassiset.

Produceret af: 1 kopi.

De største 30s sovjetiske fly - ANT-20 "Maxim Gorkij" havde otte motorer M-34P:

100 års russisk luftfart

blev anvendt som en propaganda fly styrtede ned 18 maj 1935 som følge af kollision med vedligeholdelse af fly.

100 års russisk luftfart

IL-2 (1939)

Den mest massive militære fly i luftfartens historie.

Produceret: 36,183 eksemplarer.

Attack fly, der blev brugt på alle fronter i Den Store Fædrelandskrig. Det er enestående, fordi en reservation af motoren og cockpittet var en del af magt kredsløb flyskrog den. Udover Sovjetunionen var i tjeneste yderligere fem Warszawapagt-lande, der fungerede indtil 1954.

100 års russisk luftfart

Den Røde Hær fly fik øgenavnet "The Hump" (med den karakteristiske form af skrog). Constructors kaldte flyet udviklede de "flyvende tank."

100 års russisk luftfart 100 års russisk luftfart

Jak-18 (1946)

Symbol masse Aviation i Sovjetunionen.

Produceret: mere end 4.800.

Den Yak-18 blev erstattet som træningsfly Po-2 og var det første fly næsten alle efterkrigstidens sovjetiske piloter og rekreative piloter engageret i flyvende klub.

På Yak-18 i juli 1955 for første gang jeg stod op på egen hånd i himlen Jurij Gagarin.

100 års russisk luftfart

An-2 "majs" (1947)

Før fremkomsten af ​​AN-3 var verdens største single-motor biplan i historien om luftfart.

Produceret 17 000 eksemplarer.

100 års russisk luftfart

fremstillet i USSR og Polen (under licens, blev leveret til USSR), der stadig produceres i Kina (cost - omkring $ 75,000).

100 års russisk luftfart

IL-18 (1957)

Den første sovjetiske fly i massevis til at sælge på udenlandske markeder.

Produceret 675 eksemplarer.

Maj 25, blev 1956 accepteret af Ministerrådet om etablering af passagerfly IL-18 med fire turboprop-motorer.

100 års russisk luftfart

Il-18 på grund af sin omkostningseffektivitet, det niveau af komfort og sikkerhed som følge interesse på det globale marked, har så mange udenlandske virksomheder har købt disse fly.

100 års russisk luftfart

Flyet blev drevet ud over Sovjetunionen i de 17 udenlandske luftfartsselskaber, stadig i dag i drift i fire lande, med undtagelse af Rusland. Monument IL-18 ligger ved Sheremetyevo lufthavn terminal.

100 års russisk luftfart

MIG-21 (1959)

Den mest almindelige supersoniske fly i verden.

Produceret: 11 496 eksemplarer, undtagen i Kina bygget under licens.

Mig-21 er den første sovjetiske kampfly af anden generation, som indebærer anvendelse af missiler som de vigtigste arme og en hastighed på ca. 2 Maha. Sovjetiske piloter for et karakteristisk udseende fik øgenavnet "balalajka".

100 års russisk luftfart

er masseproduceret i USSR 1959-1985, det var i drift i mere end 40 stater er i øjeblikket stadig i flyvevåbnet 22 lande.

100 års russisk luftfart

Det er kendt en af ​​MiG-21, hvilket er på private hænder: flyet tilhører Reginald "Reggie" Finch - en tidligere pilot American Airlines, som tidligere havde tjent i Royal Canadian Air Force. Han købte flyet i slutningen af ​​1990'erne. og jeg tilbragte 3 år til at bringe flyet i Flight tilstand.

100 års russisk luftfart

Ni-8 (1961)

Den mest massive tomotorers helikopter i verden.

Produceret: mere end 12 000 eksemplarer.

Pris: fra millioner $ 14,75 til millioner $ 17,5.

100 års russisk luftfart

Den første helikopter prototype lettede 9 jul 1961. Mi-8 blev vedtaget af den sovjetiske luftvåben i 1967 og viste sig så vellykket maskine, Mi-8 indkøb for den russiske luftvåben stadig foregår.

100 års russisk luftfart

anvendes i mere end 70 lande indtil videre (i forskellige udgaver) er i tjeneste med den russiske luftvåben og er den mest populære indenlandske militær transport helikopter.

100 års russisk luftfart

Siden begyndelsen af ​​konflikten i Tjetjenien russiske styrker mistede mindst 31 helikopter. Også i styrtet af Mi-8 blev dræbt russisk guvernør Alexander Lebed.

100 års russisk luftfart

Tu-144 (1968)

Verdens første passagerfly til at bryde lydmuren 5. juni 1969 en højde af 11.000 meter.

Produceret 16 kopier.

Den første flyvning af Tu-144 fandt sted den 31. december 1968 dvs.. E. To måneder før flyvningen af ​​den berømte "Concord".

100 års russisk luftfart

Den næste token grænse i fly Mach 2 overvinde, vil 25, 1970 flyver i en højde af 16.300 m ved en hastighed 2.150 km / t. Dette fly har sammenføjet et stort antal avancerede udviklings- og designløsninger.

100 års russisk luftfart

Den kommercielle udnyttelse på en enkelt linje Moskva - Alma-Ata blev udfaset i 1978 på grund af manglende rentabilitet: omkostningerne af flyvningen på Tu-144 er 1,5 gange højere end omkostningerne søgning ved subsoniske passagerfly.

100 års russisk luftfart

Tu-154 (1968)

Den mest massive sovjetiske jet passagerfly.

Produceret: 932 eksemplarer.

100 års russisk luftfart

Den første flyvning blev foretaget 3 oktober 1968. Masse-produceret 1968-1998. Tu-154 drives af personbiler luftfartsselskaber den socialistiske lejr og de mange andre lande, der opretholder venskabelige forbindelser med USSR.

100 års russisk luftfart

Til dato, 30 skibe foretager regelmæssige fly til Rusland, enkelte eksemplarer er i brug i andre lande, herunder som regeringen (Bulgarien, Polen, Slovakiet, Tjekkiet).

100 års russisk luftfart

VM-T "Atlas" (1981)

Unik fly designet til at transportere enheder til Baikonur rumraket komplekser "Energiya-Buran".

Produceret af: 3 eksemplarer.

100 års russisk luftfart

For en bestemt udseende - iboende bombefly "lean" skrog med en voluminøs beholder på bagsiden - T BM såkaldte "flyvende tønde".

100 års russisk luftfart

Cylindrisk belastning på fuselagen VM-T - monteret baglæns ilt tank raket "Energia" særlige kåbe.

100 års russisk luftfart

"Black haj" KA-50 (1982)

Verdens første single-sæde kamp helikopter af den koaksiale ordning.

Produceret 15 eksemplarer.

Intet land, undtagen Rusland, gælder ikke for kombinerede arme slag koaksial rotorfly.

På trods af det lille antal biler stående på arme, er det blevet et af symbolerne i moderne russisk fly - takket være sin futuristiske omrids og i endnu højere grad efter udgivelsen af ​​actionfilm "Black Shark", som gav helikopteren sit uofficielle navn.

100 års russisk luftfart

AN-225 "Dream" (1988)

Den største transportfly, regelmæssige flyvninger i verden.

Produceret af: 1 kopi.

AN-225 er en turbofan shestimotorny vysokoplan fejet fløj og empennage to-køl. AN-225 er den tungeste fly hejse nogensinde svæve.

100 års russisk luftfart

"Mriya" - mesteren af ​​vægten af ​​lasten: Kommerciel - 247 tons, kommerciel Monocargo - 187,6 tons og en absolut rekord belastning kapacitet - 253,8 tons. I alt flyet - ejeren af ​​omkring 250 verdensrekorder!

100 års russisk luftfart

Ligesom VM-T, udformet til transport rumraket komplekse "Energi-snestorm". I øjeblikket er en kopi i kommerciel drift.

100 års russisk luftfart