Hvad er der galt med den autonome lastbil ved Lebedev Studio?

Longshoremen og vognmænd i fare for at miste deres job, fordi der i den nærmeste fremtid vil de være i stand til helt at erstatte de robotter og lastbiler med automatisk drivkraft. Amerikanske virksomheder beskæftiger sig med udvikling af det første år, og med stor succes - i verden er der allerede stærke robot læssemaskiner og ubemandede lastvogn Volvo allerede er begyndt at udføre ordrer. Arbejdet med lastbil, som ikke har brug for en driver, og foregår på russisk - designer Artemy Lebedev har vist, hvordan de kan se ud.

Lebedev Studio er kendt for at have udviklet udformningen af logoet for Bolshoi-teatret og har arbejdet med virksomheder som "Gazprom", "Yandex" og Microsoft. Studio arbejde kritiseres ofte (sandsynligvis alle set logoet burgernoy "DzhonFedor"), men det betyder ikke stoppe hende til at overtage hans arbejde, millioner af rubler og modtage den prestigefyldte pris. For eksempel, i 2010 studiet Lebedev modtog prisen Reddot Design Award for tanken om at installere store skærme på ryggen af lastbiler. Man mente, at de kunne vise lastbiler rejser bag bilen, der kommer forude - så førere af biler let kunne overhale.

Truck Lebedev

Dens version af det ubemandede transport til last studie kaldet "Gruzovikus". Hun har positioneret det som fremtidens transport - det er ligesom en almindelig lastbil, i stand til at trække en tung trailer, men har ikke et førersæde. I stedet for det, på forsiden af maskinen er det strømlinet skærm, der adskiller tælleren luftstrømmen i to dele, som skyllet væk snavs fra beholderen under bevægelsen (redaktørerne forstod ikke, hvad de magiske kræfter vil "vaske væk snavs," men tilsyneladende Lebedev Studio er på at deres synspunkter tæller).

Desuden en ekstra belastning på forakslen gør lastbilen mere stabilt på vejen. Inde i det, tilsyneladende, skal huse batteriet og computeren, der med hjælp af kameraer og sensorer vil se vejen og levere varen til det rette sted, omhyggeligt kredser biler og forhindringer. Ifølge designerne, "Gruzovikus" i høj grad reducere omkostningerne ved godstransport, fordi det virker på el og behøver ikke at hvile - én batteriopladning burde være nok til at overvinde 200 kilometer. Men lastbilen Tesla vil savne ham så meget som 800 km.

Det ubemandede lastbil ved Volvo

Mens "Gruzovikus" er bare et tal, et amerikansk selskab Volvo har allerede udviklet en arbejdsgruppe lastbil kaldet Vera. Det er meget mindre, fordi han ikke har noget strømlinet skærm. På grund af dette, under bevægelsen, tælleren luftstrømmen praktisk ikke forstyrrer ham til at sætte farten op - modstand kan kun oprette et efterfølgende efter ham traileren.

Dette er interessant: i Rusland viste første ubemandet traktor

Det er muligt, at en strømlinet lastbil skærm fra Lebedev vil skabe en endnu større luftmodstand og designere bør helt opgivet. Ifølge lederen af mediekoncern i10.ru Michael dronning, på grund af begyndende modstand af lastbilen vil forbruge en masse energi, fordi der reducerede den afstand, som han kan rejse på en enkelt opladning. Ifølge designere, adskilt luftstrøm vil vaske væk snavs fra containerne - men ikke klogere at betale færre penge til rengøring end at ofre batteriopladning?

Russisk ubemandet lastbil

Ved design skabelse fra studiet tog det 43 dage. Hvem vil udvikle denne lastbil, og om han nogensinde ville blive vist på vejene - er stadig ukendt. I øjeblikket er udviklingen af ubemandede lastbiler i Rusland engageret i virksomheden KAMAZ. I 2015 indførte en ubemandet version af modellen "Kamaz-5350", som er i stand til at skelne mellem de afmærkninger, skilte og fodgængere. Direktør Sergey Kogogin selskab sagde tidligere, at de ubemandede lastbiler vil blive brugt af dem så tidligt som 2019, men salget er endnu ikke kommet.