Eksperimentel orbital plads fly US Air Force etableret en rekord i kredsløb

Ifølge den amerikanske udgave Spaceflight101, som har specialiseret sig i nyheder om den amerikanske rummission, eksperimentel baneplan af United States Air Force under navnet X-37B OTV-4 i lørdags slog rekorden for længden af ​​opholdet i kredsløb for enheder af denne type. På tidspunktet for offentliggørelse af nyheder er fly på bane for 677 dage, til trods for at indledende periode af opholdet i kredsløb om flyet er beregnet til 270 dage.

Eksperimentel orbital plads fly US Air Force etableret en rekord i kredsløb

Det skal bemærkes, at rygterne om forberedelserne til landing af flyet dukkede op i februar i år, kan det sige, at den tidligere rekord, og ikke vil blive slået. I februar, X-37B lavet en overgang manøvre ind i en bane på 312 kilometer, hvilket er typisk for fremstillingen til plantning af tre tidligere sæt forstadium. Også det er blevet rettet Canaveral "øget aktivitet" på den stigende komplekse Shuttle Landing Facility (SLF). Kennedy Space Center specialister på fuld størrelse mock X-37B praktiseres landing drift og vedligeholdelse af maskinen. Det er værd at sige, at X-37B OTV-4 - det er den fjerde sådan enhed, lancerede det amerikanske luftvåben. Den tidligere rekord var den tredje X-37B. Han opholdt sig i kredsløb 674 dage og 22 timer fra December 2012 til december 2014. Med hensyn til lasten om bord på spaceplane, i øjeblikket er kendt som følger. Dette er en eksperimentel ion fremdrivningssystemet XR-5A og installation til løbende NASA eksperiment Materialer Eksponering og Teknologi Innovation i rummet (METIS). Den første er i kredsløb for at være i stand til at teste sine specifikationer, men det andet setup ser meget mere interessant. Det bærer omkring 100 prøver af forskellige materialer, som udsættes for betingelser med vægtløshed og kosmisk stråling for at undersøge virkningen af ​​disse faktorer og fjernelse af defekter i fremtiden, kan du oprette et materiale mere modstandsdygtige over for ugunstige pladsforhold.